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期的技术大进步,再经由宋代的对外贸易高峰,中国的航海技术都在随着海上丝绸之路的发展的飞速进步。
正应了东坡先生的一句词,“月有阴晴圆缺,人有悲欢离合”,就在中国的远洋航海业处于世界顶峰的时候,来自自身的严重决策性失误把海上丝绸之路几乎掐断,也几步掐断了中华民族的文明延续。
从元至元二十二年开始,忽必烈和他的子孙们因为在对外战争中的连年失败,先后进行了四次大海禁,以维护自己的至高利益,直到元英宗至治二年才重新设置泉州、宁波和广州三地的市舶司,再次开通海上航道。
明代皇帝的海禁并不比元人来的轻一些,朱元璋这个皇帝最然在战争等方面英明无比,但是在经济方面却完全没有从当初的乞丐身份中走出来,用一双全新的眼睛去看世界。
为了抵制只是在市场上零敲碎打、无足轻重的蕃货,为了他的卫所士兵打不过的倭寇,先后撤消了太仓、泉州、明州等多处的市舶司。甚至下了圣旨,在全国范围内禁止交易和使用蕃货,禁止出海贸易,禁止和外国人做买卖,并为此定制了机器严酷的法律。
接着又是朱元璋的儿子朱棣,禁止民间进行海贸,要求所有的民间海船全部改建为平头船,不得从事海路对外贸易。到穆宗隆庆元年全面开海,单是明一朝就实行海禁近达两百年之久,澳门殖民地也在这个时候被葡萄牙人建了起来。
这一段时间内的沿海各地因为海禁的原因,出现了大量的走私贩子,那艘印尼沉船就是其中之一。
到了满清鞑子入关后,为了巩固他们的殖民统治,禁止和截断东南沿海抗清势力与据守台湾的东宁国部联系,顺治和康熙两朝连续五次颁布禁海令和三次迁海令,直至鞑子攻占台湾,康熙才在沿海官员的请求下停止了这段时间的海禁。
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