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276 旱魃乙型(第1/1页)
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外面正在为a国的新太空站吵吵的时候，世界上又处理掉两只二级怪兽。
其中一只在黑洲，由怪兽克星（死亡权杖一号机）加临时运到本地的核弹，联合打击击杀。
另一只造访了r国，没什么可怀疑的，又被氢弹砸脸了。
前面介绍过，核爆高能区的能级差异不大，但那仅仅是针对同一个类型，聚变和裂变还是有些差异的。
裂变弹包括钚弹、铀弹，当量都只能达到几十万吨，再高连锁反应可靠度就控制不住了。
聚变受限于人类科技水准，起步就是百万吨当量，实际上刚刚卡在一百万吨的都没有，都是两三百万起跳。
如此当量，大气粒子化完全不足以在短时间内把能量传导到外面，因此其高能区的能量级也必然计划论证过程中，c国就对该系统增加了人力与资源投入，中间经历了一些波折，今天到了验收初期成果的时候了。
隆重介绍一下最新的“旱魃”乙型核动力推进器。
……甲型呢？
很抱歉，甲型没有通过任务论证。
核动力推进器是热效推进器，真空本身不导热不吸热，必然产生巨大的废热问题让人十分头疼，之前其他国家研究的几款，也因为该问题，很难实际应用到航天工程中。
乙型借助未来空间站使用的热回收发电系统与应龙三号使用的新型电推推进器，加上一些技巧型的设计，成功控制了推进器废热导致的外机高温，所以可以拿来试试看。
传统发动机，比如之前捕捉小行星，现在用于应龙飞船、天对天货运火箭的那款，特征比冲只有450秒，氢氧双组元基础的发动机的理论最大值也只有520。
旱魃乙型，特征比冲为1025！
获得同样的Δv不需要那么多燃料，燃料减重后的发动机加燃料的总重下降，还会进一步提高其运载能力。
这意味着同样的燃料摩尔量与载荷量，旱魃乙型能给出常规氢氧外层空间双组元推进器约三倍的Δv，而不是两倍多。
凡事都有两面性，如此亮眼的比冲，总不能没有代价吧。
当然有，代价就是重量。
旱魃乙型，是一款含冷却系统和核燃料棒在内，空重就接近三十吨的大家伙，推力260千牛，发动机自身推重比都不到1，根本无法在大气内使用。
如此重型的推进器，也意味着货运量越低，推动自身重量所消耗的燃料比例越大，并不能用于承担常规任务。
由未来空间站完成组装和检查后，旱魃乙型的第一次运载测试，将用于把货物投放到月球轨道上。
与以往一样，为避免任务失败造成的损失无限制扩大，本次运载的也是些成本较低的货物，主要是食品、各种过滤器、冷轧用铝合金锭等。
安装在燃料舱与货舱之间的rcs/分离/对接综合系统负责给出初始推力，离开未来空间站，因为载荷过大，过程十分缓慢。
绕土球飞了三圈，任务组才与未来空间站拉开十公里距离，认为达到最高泄露事故安全范围，这还是在太空设施本来就有辐射防护能力，放在地表测试时大家都远远的躲在加厚水泥工事后面。
旱魃启动，特殊的反应构造被机械结构推出压制区，开始加热。
因为真空不导热嘛，很快温度就突破两千。
达到2300度高温时，氢燃料喷射，在尾部释放出漂亮细长的蓝色透明火焰，它其实不是火焰，只是氢气变成高能氢粒子的发光效应，在漆黑的太空里勉强能用肉眼辨识。
氢粒子喷出后，还要继续推加热组，增加热输出值，确保氢粒子带走的热量不使发动机降温。
整体达到三百吨的任务组极为缓慢的加速。
暂时就不用管了，它要加速很久。
半天后再回来，这货已经完成加速，热核反应构造体回到压制区，这个时候并非一点热量没有，但已经完全没危害，通过自然热辐射能消化掉。
再过十几个小时，被月球引力捕捉，逆推减速。
因为加速度太小，一次霍曼转移都不够它修正到刚好掠过极地基地上空的圆形轨道，一次勉强修成绕月椭圆轨道，又转了一圈，再点火，才进入计划稳定轨道。
而这个时候，它的燃料消耗，不到四十吨！
使用传统火箭发动机进行地月转移，燃料消耗需要载荷量的三分之二甚至，被机械臂抓住，便要开启实验第三阶段。
既然是被未来空间站直接抓住的情况下进行，就已经说明第三阶段的危险度最低。
该阶段被称作二级动力模式，燃料棒/加热器温度被控制在两千度以下。
本次点火的目的，是为了帮助未来空间站进行轨道微调修正，省下一点点燃料。
测试中测到的比冲暴跌至850，同时冷却外壳温度也始终没有超过五百度。
其实这是一项未来载人飞船可行性的测试，结果看起来还行，不过仍然要继续提高废热处理能力。
